Memoria arquitectónica
La Ciudadela, referencia urbanística principal de Pamplona, está considerada como el mejor ejemplo de arquitectura militar del Renacimiento español (año 1571) y uno de los más destacados conjuntos defensivos ideados en Europa. Junto con la Vuelta del Castillo, zona verde que la circunda, constituyen el gran pulmón verde de la ciudad, con sus 280.000 metros cuadrados de extensión.
Su estructura original tenía forma de pentágono regular con cinco baluartes en los ángulos, los baluartes de San Felipe el Real, Santa María y Santiago, habiéndose sacrificado casi en su totalidad los de San Antón (Sobre los restos del mismo se edificó el Palacio de Congresos y Auditorio de Navarra, conocido por este motivo como Baluarte ) y la Victoria para poder construir el Primer Ensanche de la ciudad; asimismo se mantiene el cerco murado de piedra, con un ligero talud que la circunda.
Junto a ella, la obra de la Estación de Transporte de Viajeros por Carretera de Pamplona, promovida por el Ayuntamiento de Pamplona con la colaboración del Gobierno de Navarra, ha sido ejecutada por la UTE formada por Grupo Azysa y Gea 21, e incluye la explotación y gestión por la misma. Ha tenido un coste de ejecuciónde 40 millones de euros. Las obras iniciadas el 20 de Julio de 2005, tras 27 meses, han dado paso a su inauguración el 9 de noviembre de 2007, por la Excelentísima Alcaldesa de Pamplona, Yolanda Barcina.
El proyecto ha sido elaborado por los Arquitectos Manuel Blasco, Luis Tabuenca y Manolo Sagastume, con la aportación del Arquitecto Jesús Armendáriz, Director de Obra, en la confección del proyecto definitivo.
Se encuentra ubicada en el centro de la ciudad y es subterránea. Por ese motivo, además de ejecutarse la propia infraestructura, la UTE Grupo Azysa y Gea 21 ha realizado labores de recuperación del entrono de 30.000 metros cuadrados de zona verde del glacis de la Ciudadela y la urbanización exterior con la reconstrucción del revellín de Santa Lucía con el foso, la contraescarpa y el camino cubierto, recuperando una zona arquitectónica de interés histórico. Con ello Pamplona dispone de una estación de autobuses moderna, que ha sustituido a la anterior de 1934.
La explotación y mantenimiento de ésta infraestructura pública, desde tres conceptos: la gestión de entradas y salidas de viajeros, la gestión de las plazas de aparcamiento y el alquiler de los locales comerciales, supone para la UTE una nueva forma de diversificación de actividades, asumible sólo, por empresas evolucionadas en capacidad técnica, sistemas de gestión y posicionamiento financiero.
En cuanto a la obra, se trata de un edificio bajo rasante, con una marquesina de 100 metros por cinco metros de altura, totalmente acristalada. Se accede por escaleras mecánicas, fijas y ascensores. Cuenta con dos rampas de cuatro carriles de acceso para autobuses, y dos rampas de cuatro carriles rampas para vehículos privados. Con una profundidad de tres plantas, que albergan un aparcamiento subterráneo para vehículos privados, la propia estación, una galería comercial y una zona de control, gestión, y de seguridad. La complejidad de los trabajos ha consistido en combinar estos elementos desde el punto de vista técnico y funcional.
La planta primera de 3.000 metros cuadrados, acoge el área de administración, el control de tráfico de la estación, y el departamento de vigilancia y seguridad.
La planta segunda, con una superficie de 20.000 metros cuadrados, que alberga la estación y la galería comercial de 1.500 metros cuadrados con 18 locales, cafetería de 100 metros cuadrados y restaurantes de 360 metros cuadrados, se vertebra a través de una dársena circular para 28 autobuses, y otra de refuerzo para 24 vehículos más. Además se reserva una zona de acceso y aparcamiento de vehículos de servicios (taxis) y de reparto. En ésta planta se ubican las taquillas, servicios, zona de espera y la galería que dispone de 18 locales de diversas superficies. La Estación se dispone a dar servicio a 100.000 autobuses y 3 millones de viajeros al año.
La planta tercera ocupa 17.000 metros cuadrados, ha sido concebida para albergar un parking de 600 plazas para vehículos privados, para residentes abonados y de rotación.
La superficie total de los elementos sobre los que se ubica la estación es de 40.000 metros cuadrados. Toda la estructura del edificio es de 35.000 metros cúbicos de hormigón armado (77.000 toneladas), y 3.000 toneladas de acero. Los amplios espacios necesarios para la circulación de vehículos, han obligado a adoptar soluciones constructivas innovadoras y singulares, con la eliminación de columnas. La dársena principal se ha resuelto mediante una estructura pretensada compuesta por 16 vigas radiales de 26 metros de longitud, con un sistema novedoso de anclaje hidráulico, que descansan en un pilar cilíndrico de 6 metros de altura y dos de diámetro. Una viga perimetral y una losa de cubrición también pretensadas. La dársena de refuerzo de 3.200 metros cuadrados, cuenta con 14 vigas de 32 metros de longitud cada una y 130 toneladas de peso. El acceso de ambas dársenas se realiza a través de una viga puente de 40 metros de longitud, pretensada y de 2,1 metros de altura.
Los acabados del edificio son de primera calidad. Las instalaciones tienen por objeto garantizar el correcto funcionamiento de la estación, así como la seguridad de vehículos y de viajeros.